Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Kayıtlı araçların yüzde 17. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. 3 milyon, 2020 yılında 3. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. . Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. ",. 7’si motosiklet. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. 2 milyon, 2019 yılında 3. 74 milyon 2022’de 4. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. 5 milyon, 2021’de 3. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. 1 milyona çıktı. 2024 verileri hariç 5. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. .

Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. 2024 verileri hariç 5. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. 3 milyon, 2020 yılında 3. . . Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. 1 milyona çıktı. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Kayıtlı araçların yüzde 17. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. 2 milyon, 2019 yılında 3. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. 74 milyon 2022’de 4. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. ",. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. 5 milyon, 2021’de 3. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. 7’si motosiklet. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum.